[ad_1]


I denne uges eBike-nyhedsrunde:

  • eCargo Cykler I stedet for Lastbiler til NYC
  • Lyft’s Citi eBikes tilbage i NYC?
  • Autoinspireret Vintage Electric Shelby
  • eCargo fra Repower & Schaeffler
  • eBikepacking Scotland Video
  • Mulig eCargo-revolution for Europa
  • eBike-opladestationer i schweiziske alper
  • Og meget mere!

Overskrift Nyheder

eCargo Cykler I stedet for Lastbiler til NYC

Gode ​​nyheder til e-cykelscenen i New York City kommer i denne New York Times artikel. Den beskriver, hvordan ‘et nyt byprogram tager sigte på at erstatte nogle af disse (traditionelle gasdrevne) leveringskøretøjer med en transporttilstand, der er mere miljøvenlig og ikke betjener gadeplads: elektriske lastcykler.

Det vil være første gang, at byen…. Har specifikt fragtet fragtcykler som et alternativ til fragtbiler. Så mange som 100 pedalassisterede lastcykler, der drives af Amazon, vil UPS og DHL have lov til at parkere i hundreder af eksisterende kommercielle lasteområder, der typisk er forbeholdt lastbiler og varevogne. I modsætning til disse køretøjer behøver cyklerne ikke at betale meter. ‘

I artiklen tilføjes ‘Mindre lastcykler vil også få lov til at parkere på bredere fortove, og alle cykler kan rejse langs byens voksende netværk på mere end 1.400 miles af cykelstier. Cyklerne vil blive koncentreret i de mest overbelastede dele af Manhattan, fra 60th Street syd til Batteriet. ‘

I New York har Amazon indsat cykler med vedhæftede trailere til levering af Whole Foods på Manhattan og dele af Williamsburg i Brooklyn.

UPS og DHL kører lastcykler i byen for første gang.

Er Lyft’s Citi-cykler tæt på at vende tilbage til New York?

Bicycle Industry and Retailer News har rapporteret, at ‘Lyft er tæt på at genindføre e-cykler tilbage i sit New York-cykeldele-system med forbedrede batterier og bremser’, med henvisning til dette Citi Bike-blogindlæg.

Citi Bike-tilbagetrækninger fandt sted tilbage i april, efter at nogle ryttere rapporterede om hændelser med overdreven bremsning.

Dette blev fulgt i juli af tilbagetrækning af Lyft-dele e-cykler i San Francisco efter rapporter om batteribrande.

Lyft sagde følgelig, at det arbejdede med en ny batterileverandør.

Man håber, at den indberettede genindførelse i New York baner vejen for yderligere succes, da elektriske Citi Bikes indtil de tekniske problemer havde vist sig meget efterspurgt.

Der er yderligere gode nyheder for fans af e-bike-dele – tidligere denne måned vedtog Lyft og San Francisco Municipal Transportation Agency en ny fireårskontrakt.

Hvis du vil vide alt om baggrunden for stigningen i e-cykeldeling, så tjek vores artikel om delt elektrisk mikromobilitet her.

eBikes & eBike Systems Nyheder

Retro Auto Inspireret Vintage Electric Shelby

Vintage Electric Shelby-cykel fra Santa Clara-baserede firma tilbyder vintage bilstyling og er den seneste i deres serie af retro-stilede e-cykler.

Virksomheden siger, at ‘denne nye 48-volt Shelby gashjulcykel hylder Carroll Shelbys personlige metalliske blå 289 Slabside’ – Shelby er kendt for deres hurtige bilproduktionsoplysninger siden 1960’erne.

Cyklen har nøjagtigt det samme matchende blå metalliske N6-malingsskema som Carroll’s Cobra, med matte sorte racerstreger og det ikoniske Shelby-logo sammen med Cobra-badging.

Se videoen, der giver nogle mere detaljerede oplysninger om virksomhedens baggrund.

Swiss Power Company viser to e-lastcykler

Bike Europe rapporterer, at Repower, en schweizisk producent og distributør af grøn elektricitet, for nylig viste den nyeste tilføjelse til sit elektriske mobilitetsøkosystem kaldet Homo Mobilis i form af to e-cargobikes; Lambronigo og Lambrogino.

Begge trikes er pedalassisterede køretøjer, der er målrettet mod logistik på sidste kilometer i et bymiljø, men er også fokuseret på brug i store industrielle faciliteter.

Bike Europe tilføjer, at ‘Repower distribuerer også en række bemærkelsesværdige andre produkter som Paline udendørs belysning; en vandtaxi kaldet Rebout ved Gardasøen samt ladestationer til hotel…. ‘

Schaeffler afslutter den første test

Schaeffler Bio-Hybrid klassificeres som en almindelig e-cykel på trods af at have udseendet som en mini-bil eller leveringskøretøj.

Som en e-cykel kan det køres i cykelstier såvel som på vejen – kort sagt er det tilladt overalt andre e-cykler er tilladt.

Electrive fortæller os, at de tyske producenter Schaeffler har afsluttet de første applikationsforsøg med sin Bio-Hybrid-pedelec.

Det elektriske køretøj med fire hjul er planlagt til serieproduktion i slutningen af ​​2020.

Bio-hybrid et tag og forrude og vil være tilgængelig enten med et andet passagersæde, en kasse med en kapacitet på 1.500 liter eller som en pickupvariant med et åbent lastområde.

Electrive fortæller os, at ‘ifølge producenten, det modulopbyggede design af lastversionen muliggør også specielle applikationer, såsom kaffebarer eller kølebiler. Bortset fra sådanne specielle anvendelser kan Bio-Hybrid-ergoen score særlig godt inden for persontransport, i fabriks- og campusflåder og bud- og pakttjenester. ‘

Kontinental – Hvorfor trak de sig ud af eBike-markedet?

Vi rapporterede i midten af ​​november, hvordan Continental, dækproducent, men også producent af et 48V e-cykels mid-drev-system, var trukket ud af e-cykelmarkedet.

Bike Europe for nylig bærer denne interessante artikel, hvor e-cykel-guruen Hannes Neupert beskyldte beslutningen om, at bilforsyningskæden var under hårdt pres på grund af overgangen til elbiler. ”Det fører til uklage beslutninger, der er truffet under pres for at holde sig i live.” Det har intet at gøre med e-cykel / pedelec-markedet, som han siger, ”Stadig i børnehavefasen. Sammenlignet med mobiltelefonmarkedet i 1995 ‘.

Blive inspireret

Scottish eBikepacking Adventure

Se denne video af meget høj kvalitet på en fantastisk e-cykeltur rundt om de skotske Cairngorms på Riese & Muller Superdelite e-cykler. Det ser ud til, at Ike og Megan Fazzio fra San Diego Fly Rides havde et fantastisk ferieeventyr!

Er e-cykler de nye leveringsvogne – og vil Europa gå i spidsen?

Denne Forbes-artikel spekulerer i, om det, efter en tilsyneladende boom og bust på det kinesiske marked for dockcykelandele, er, om ‘den næste store ting’ inden for elektrisk mikromobilitet vil være brugen af ​​lette elektriske køretøjer, inklusive e-cargo-cykler, til at erstatte tunge, forurenende gasdrevne varevogne.

Dette kæmper bestemt med det nye politiske klima i Europa. ”Præsident-valgt Ursula von der Leyen vil have, at Europa skal blive verdens første klimaneutrale kontinent”, siger denne artikel om Cykelindustriens nyhed, skrevet af Lauha Fried, politikdirektør for Cycling Industries Europe, det europæiske organ for cykelindustrien.

Det giver masser af positive nyheder om cykler og e-cykler i Europa. Som du kan se fra deres nyhedsside er de på udkig efter at skaffe 2 milliarder euro til europæiske infrastrukturprojekter med bred cyklus. Wow!

Infrastruktur

Hvordan Storbritannien kan få flere mennesker på cykler & e-cykler

Forstærker fremstiller slanke, lette bycykler. I denne interessante Bike Biz-artikel ser Amplers Ott Ilves på, hvad England kan gøre for at begynde at opmuntre de berømte høje hollandske cykelniveauer.

”Sikkerhed og bekvemmelighed er nøglen til at indhente” mener han. Hans velkendte afståelse er, at ‘sikre, adskilte cykelstier er det, der får flere mennesker på cykler i første omgang.’

Han bemærker dog også andre meget vigtige faktorer, der ikke nævnes så ofte.

For det første er der strenge ansvarslove i Holland, der beskytter cyklister ved lov mod bilister, hvilket får chauffører til at være ekstra forsigtige.

For det andet er det meget ubelejligt at køre en bil i mange hollandske og belgiske byer, idet Ilves bemærker ‘Prøv at køre rundt i Amsterdam eller Gent centrum. Du finder dig snart frustreret over manglen på parkeringspladser og høje parkeringspriser og en generel følelse af at være anden for enhver anden transportform, herunder gåture, cykling og offentlig transport. ‘

Opladestationsnetværk i Central Schweiz

Denne tyske sproglige artikel beskriver det offentlige e-cykel-opladningsnetværk, der udvikles i Uri, en schweizisk administrativ region kendt som et kanton, der ligger i hjertet af de spektakulære schweiziske alper.

Det fortæller os, at med økonomisk hjælp fra både Canton of Uri og den føderale regering, udvikles et opladningsnetværk for e-cykler over hele Uri.

Organisationen IG Bike Uri har sat sig som mål at installere 32 ladestationer langs det 550 km cyklenetværk, der krydser kantonen.

Dette er dog kun toppen af ​​isbjerget af ladestationer. De ladestationer, der er mærket Bike Energy, kommer fra det østrigske firma Elektrizwerk Altdorf (EWA) AG.

Der er i øjeblikket mere end 10.000 ‘cykel-energi’ e-cykel ladestationer i hele Europa og 100 af dem i Schweiz.

Den nærliggende kanton Ticino og turistområdet Surselva har allerede Bike Energy-ladestationer. Uri-ordningens officielle side er her.

For at drage fordel af ladestationerne behøver du bare et kompatibelt ladekabel, der kan købes eller lejes lokalt, siger artiklen.

Opladningssationerne ses som en investering, der giver et afkast; mens e-motorcyklister oplader et par cent strøm, kan de godt bruge mere på den lokale café….

E-cykelsikkerhed

Rapport hæver sikkerhedsmæssige bekymringer for ældre e-cyklister

En rapport fra Dansk Vejtrafikundersøgelsesråd (AIB), der analyserede 20 hændelser, der involverede e-cykler, der resulterede i alvorlig skade.

Det fandt, at alder ‘bidrog’ til otte af hændelserne, og at det at køre på en e-cykel udgør ‘mere en udfordring’ for ældre og dem med aldersrelateret handicap, siger Det Forenede Kongeriges Ebiketips.

Der var tilsyneladende ingen forbindelse mellem e-cyklens magt eller hastighed og hændelser – ”De fleste cyklister kørte enten i lave hastigheder, mens de drejede rundt på trafikken, eller i en hastighed, der svarer til en almindelig cykel” ifølge rapporten.

Andre medvirkende faktorer inkluderede mangel på sikker infrastruktur på de bestemte steder, hvor hændelserne skete, og dårlig vedligeholdelse af den e-cykel, der blev brugt.

Selvom e-cykling forbliver statistisk meget sikker, er det værd at tage med på AIBs sikkerhedsanbefalinger om at vænne sig til cyklen væk fra trafik, kontrollere den samlede balance og evnen til sikkert at ride og bære en hjelm.

Især ældre cyklister tilrådes at starte med kun at bruge de lavere assistentniveauer og placere deres bagage lavt på cyklen.

Micromobility

Spins hårde E-scootere

Wtop rapporterer, at Spin introducerer nye hårdere elektriske scootere til DC. Nogle af de tidligere modeller varer så lidt som tre måneder, siger artiklen.

I juni 2019 blev de nye scootere testet i et pilotprogram i Baltimore ‘med lovende resultater for at øge bruttoavance og reducere omkostningerne ved tyveri og hærværk.’

Tilsyneladende ‘Scooter har større 10-tommer dæk, sikkerhedsskruer, der minimerer hærværk og forlænget batteriets levetid på op til 37,5 miles ved fuld opladning.’

Hold øje med flere e-cykelnyheder og anmeldelser, og tak for at have læst!

-Rig

PS Glem ikke at deltage i Electric Bike Report community for opdateringer fra den elektriske cykelverden plus tips om e-cykeltur og vedligeholdelse!

.

[ad_2]

Source link

Leave a Reply